冷藏集装箱的运输

冷藏集装箱的运输

1.铁路冷藏集装箱运输现状

1.冰箱简介冰箱是一种用于运输冷冻物品或需要保持一定温度的冷藏物品的容器。它是专门为运输鱼、虾、肉、新鲜水果和蔬菜等易腐食品而设计的。目前,世界上使用的冷藏集装箱基本上有两种:一种是集装箱内带有制冷装置的机械冷藏集装箱(也称为内置式冷藏集装箱);另一种容器没有制冷装置,只有隔热设备。容器的端壁设有进气口和出气口。集装箱安装在船舱的中部和后部,由船上的制冷装置提供冷空气。叫离合冰箱(也叫外置冰箱)。冰箱的可控温度范围一般为30 ~ 20。

目前开发的铁路冷藏库是根据铁路运输特点设计的45英尺柴电一体化机械冷藏库。与传统的机械冷藏车相比,冰箱更符合现代冷藏物流小批量、多批次的运输特点,可以通过多式联运实现全程冷链,为铁路冷藏运输的纵向延伸创造条件。

铁路冷藏库运输现状铁路冷藏库是中铁铁龙集装箱物流有限公司(以下简称铁龙公司)根据我国冷藏运输市场现状和铁路运输特点,由中铁集装箱运输有限公司控股开发的机械冷藏库。铁龙公司负责组织供应(包括新鲜易腐货物及其他合适的供应),铁龙公司是郑州东杨浦、成都东、昆明南、无锡的发货人。库尔勒-杨浦组织运行,并负责柴油加注、箱体预冷、冷藏库插件、参数设置和检查等技术服务。

2.铁路冷藏集装箱运输的难点

(1)冷藏集装箱在途冷却时间不足目前冷藏集装箱在途可持续冷却时间为10天,而鲜活易腐货物实际运输多为长途运输,部分长途运输在途时间远超过10天。以每年6-10月新疆葡萄运输为例,其主要到站多在广铁(集团)公司管理,运输距离4000多公里,在途时间约1-5天,采用机械冷藏车运输。因此,如果在途时间不能控制在1 0天以内,就会出现途中加油的问题。如果沿途能够办理冷藏集装箱加油作业的车站没有确定,冷藏集装箱的适用范围将受到限制,铁路长途运输的优势无法充分发挥。

(2).冰箱加油操作方案不明确。加油作业是冰箱运输中的一项重要作业,是冰箱在运输途中正常运行的保证。冷冻发电机使用的柴油属于二类易燃液体,加油作业站必须具备危险品处理资质。以前无论是普通集装箱还是特殊集装箱,都不需要在集装箱装卸站加油,冷藏集装箱加油还是第一次。

以往铁路机械冷藏车在机械保温段及相关机务段补充柴油,有专用线路停放车辆,有专人加油作业,严格保证了整个作业过程的安全。现有的集装箱运输操作规程对冷藏集装箱的加油作业没有明确的规定,因此应明确相关车站的加油作业方案。

(3).在始发站和末站处理冷藏集装箱的技术操作非常重要。

首先,与一般容器相比,冰箱配备发电机和制冷机组,操作复杂,使用的柴油为易燃液体,技术操作简单

(4)关于运输新鲜和易腐货物的条例中没有关于冷藏集装箱的规定。铁路冷藏运输的主要对象是新鲜易腐货物。一直以来,铁路运输鲜活易腐货物的装卸程序、运输条件、包装、装载方式等有关规定,都是由铁路运输鲜活货物规则规定的。虽然在冷藏集装箱试运行期间,易腐货物的运输条件、包装和装载方法可以与(新鲜法规)进行比较,但新鲜法规中规定的相关装卸条件都是针对铁路冷藏车制定的,冷藏车与冷藏集装箱在以下方面存在差距。首先,在不同的容积下,机械冷藏车的变化长度为2.0,比冷藏集装箱长,对应的容积也比冷藏集装箱大。所以车身和货物的预冷时间是不一样的。其次,冷藏集装箱是一侧冷却,而机械冷藏车大多是两侧冷却。而且冷藏集装箱的门在集装箱的末端,而冷藏车的门位于冷藏车的侧壁。不同位置预冷效果不同。

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