上海冷藏集装箱短缺，冷藏集装箱运力不足是目前全球冷链面临的最大挑战，即冷链货物没有足够的集装箱装运，或者大量冷藏集装箱找不到合适的货船装运，这是托运人最头疼的问题。随着世界海产品、冷冻食品和新鲜果蔬进出口贸易量的不断增加，世界冷藏集装箱的设备和能力不足，差距逐渐扩大。
据最近在英国伦敦出版的《集装箱化国际》报道，由于全球经济衰退和国际金融危机的影响，全球具有运输冷藏集装箱功能的集装箱船数量大幅减少。2009年，共有312艘集装箱船完成并交付，运载能力为221，066标准箱，与2008年相比，下降的这一数字约为33%。2009年最后一个季度，全球造船业共完成交付60艘具有冷藏集装箱运载功能的集装箱船，冷藏集装箱总容量达到36，964 TEU，每艘船的冷藏集装箱平均容量相当于全船集装箱容量的16.8%。
在过去几年里，冷藏集装箱在全球集装箱运输能力中的数量一直以年均10%的速度增长，但在2009年仅增长了1%，这是由于全球经济衰退。
尽管2009年大多数全球贸易路线被冷藏，
向量比，运输集装箱的能力强得多，但与前两年相比，全球冷藏集装箱的产量大幅下降了60%，冷藏集装箱的出厂价也有所下降。造成这种情况的原因有很多，比如集装箱设备原材料价格上涨，环保法规越来越严格，集装箱生产厂家考虑产值和收入。截至2009年12月31日，40英尺大容量冷藏集装箱的平均价格为16，400美元，比2008年6月的平均价格低15%。幸运的是，比2009年9月的均价高了2.5%，也就是集装箱出厂价略有反弹，有点鼓舞人心。专家预测，今年冷藏集装箱价格将保持稳定，增长率不会超过10%。
据统计，截至2009年12月31日，全球新船订单中集装箱船冷箱容量达到603，517标准箱，占新船总容量400万标准箱的15.3%。这些船只将在2014年底前完成并交付。届时，全球集装箱船队的运力将在目前200万标准箱的基础上增加30%。
国际冷藏集装箱运输市场专家指出，从发展趋势来看，目前非常有前景的全球冷藏集装箱运输市场实际上处于产业不稳定状态。
一方面是——冷藏集装箱与传统专用冷藏船的竞争。熟悉集装箱运输的人都很清楚，冷藏集装箱可以用电源插头层层叠放在集装箱船的货舱和甲板上，同样也可以双层叠放在火车上，这样也很方便公路运输。简而言之，冷藏集装箱的水陆长途运输相当方便。在传统或特殊的冷藏船上，虽然有些冷藏集装箱经过甲板改造后可以运输，但数量有限，因为货舱大多适用于散装冷藏保鲜货物，很难像集装箱船一样大量高效地运输冷藏集装箱。冰箱运输利润高。举个例子，一个40英尺的装满草莓的冰箱从智利运到欧洲，只要运输时刻表不下班，冰箱的机械系统正常运转，平均利润可以达到22034美元。如此良好的经济效益使得世界范围内的制冷行业更加重视冰箱运输。为了满足全球冷藏贸易快速发展的市场需求，冷藏集装箱运输业加快了投资和发展的步伐。近年来，中国对外直接投资的增长速度
