虽然冷藏集装箱运输是一种高效的运输方式，但它也是一个高度资本密集型的行业。首先，航运公司必须在船舶和集装箱上大量投资。根据相关数据，冷藏集装箱船每立方英尺的成本约为普通货船的3.7~4倍。集装箱的投资相当大，进行集装箱运输所需的高投资使得固定成本占航运公司总成本的比例很大，高达三分之二以上。
其次，港口对集装箱运输的投资也相当大。集装箱专用泊位的码头设施包括码头岸线和前沿、货场、货运站、维修车间、控制塔、门房、集装箱装卸机械等，造价较高。
此外，为了开展集装箱多式联运，需要有相应的内部设施和内陆货运站等。配套建设需要新建、扩建、改造、更新现有道路、铁路、桥梁、涵洞等。而且这方面的投入更是惊人！可见，没有足够的资金进行集装箱运输，很难实现集装箱化。我们必须根据我们的国力尽我们所能，最终实现集装箱化。
高度合作的运输方式
上海冷藏集装箱运输是一项复杂的运输系统工程，涉及面广、环节多、影响大。集装箱运输系统包括海运、陆运、空运、港口、货运站、海关、商检、船务代理、货运代理等与集装箱运输相关的单位和部门。如果他们配合不当，会影响整个交通系统的功能。一个环节出了问题，肯定会影响全局，甚至导致运输生产的停工、中断。因此，要求做好整个交通系统各环节、各部门的高度协作。
适合组织多式联运
因为当集装箱运输在不同运输方式之间改变时，不需要在集装箱内搬运货物，只需要更换集装箱，提高了改变作业的效率，适合不同运输方式之间的联合运输。在换装和转运时，海关和相关监管单位只需盖章或检查并移交海关放行，提高了运输效率。
此外，由于国际集装箱运输和多式联运是一个资金密集型、技术密集型和要求高的行业，是一个复杂的运输系统工程，需要管理人员、技术人员和业务人员具备较高的素质才能胜任工作，充分发挥国际集装箱运输的优势。
冷藏集装箱和冷藏集装箱有什么异同？
其实没有太大的差别，只是温度的差别。其中许多通常温度可调。它们需要在低温下降低，需要冷藏到4度以上，20-低于30度；
冷冻：通常在高温地区或夏季，运输太容易融化的食物，如黄油和高档鱼。调低一点，一些需要冷冻的商品，
冷藏：用于配送一般易腐的新鲜食品，不适合冷冻或低温，如啤酒、鸡蛋、蔬菜等。
