90%的贸易量是通过海运进行的。这是老生常谈。根据海事情报部门的调查报告，海运贸易量的52%是通过二手冷藏集装箱运输的。集装箱的制造和生产已经向东转移到中国，前者约占全球铁箱市场的60%，后者占40%。
一位从事二手箱子租赁的商人说，即使是被当作废铁处理的破旧二手箱子，最近也成了“珍宝”。从废铁场回收后，商家稍微清理了一下，然后上油上市。因此，出现的需求供不应求。根据CIMC 2009年的年度报告，由于金融危机的影响，全球贸易大幅萎缩。全行业全年集装箱需求只有正常年份的十分之一。2008年10月至2009年10月，整个干集装箱行业基本处于停产状态，出现干集装箱整个行业亏损；上海对冷藏集装箱和特种集装箱的需求也处于低点。
去年，全球产量骤降90%
2009年，全球集装箱产量约为30万个集装箱，比去年下降高出约90%。其中，干货集装箱产量约为20万箱，比下降高92%。冷藏集装箱产量约为9.5万箱，是下降的57%。特种集装箱(包括区域性特种集装箱)产量比下降高60%以上。据报道，CIMC今年第一季度生产了10.3万箱，相当于去年的产量。
展望未来，预计今年全球各大集装箱船公司将普遍实施升船减速，这将增加对集装箱的需求。出现对集装箱的总体需求增长强劲。据估计，全球对干式集装箱的需求将超过150万标准箱。预计冷藏集装箱和特种集装箱的市场需求也将在一定程度上回升。
据运输行业人士介绍，2009年，整个集装箱运输行业没有新的集装箱供应，一些大型班轮公司通常使用的大量空箱堆积在可以提供场地的港口货场。有句话说，去年青岛港货场堆的空集装箱一度高达30万。为了争取航运公司，上海洋山港和深圳盐田港在非常困难的时候提供了至少10万个集装箱用于储存。不过，今年经济复苏后，所有属于船公司的货柜均已重新装货供应货物。然而，市场上空容器的使用仍有很大差距。在新集装箱供应不及时和二手集装箱短缺两种不利情况下，出现集装箱短缺和供应不足的问题暴露出来。
“一箱难求”航空公司担心面临集装箱“短缺”
船运公司开始担心未来几个月出现的“集装箱短缺”。目前，集装箱制造商的产量将难以赶上集装箱船的能力。
集装箱咨询公司Alphaliner估计，到2015年底，集装箱与船舶运力之比将从2014年的2.03: 1降至1.99: 1的历史低点。这个值高达2.99: 1。
这个值在下降很大的原因是，由于2009年的金融危机，集装箱的利用率是下降的，所以制造商和租赁公司处理了库存。此外，由于下降，的需求，集装箱制造商也停止生产新的商品。因此，2010年海运需求激增导致亚洲集装箱短缺。一些集装箱公司只能从欧洲和北美航线中转空集装箱来填补远东的空缺。
由于租赁公司停止重复使用旧箱子，并开始重新生产新箱子，去年6月和7月箱子的数量趋于稳定。继去年夏天的繁荣之后，第四季度需求下降，这也使集装箱的供需趋于平衡。集装箱制造商已经为今年夏季的高峰期制造了良好的设备，但上升对新集装箱的需求将会减少
咨询公司的分析师认为
