根据上述报告，2012年，美国经济复苏不稳定，欧洲经济进一步放缓，趋势形势依然严峻。新兴市场国家经济增速普遍下降，世界经济下行风险大幅上升。这将给世界二手集装箱运输的发展带来不确定性和负面影响，可能会在一定程度上阻碍非过境上海二手集装箱租赁和过境二手集装箱运输的大规模增长。
从区域分析，亚洲主要港口吞吐量增速仍将高于全球平均水平。预计新加坡港、巴生港、丹戎帕拉帕斯港的二手集装箱吞吐量今年仍将保持适度增长，釜山港的二手集装箱吞吐量仍将保持上升，的趋势，增速将略低于2011年。
欧美的表现相对一般。大多数欧美港口的二手集装箱吞吐量仅保持低速增长趋势。预计美国洛杉矶港、荷兰鹿特丹港、比利时安特卫普港的二手集装箱吞吐量将保持低速发展势头。
汉堡港和不来梅港的二手集装箱吞吐量将呈现上升，的趋势，但由于欧洲债务危机的影响，出现下降的增长率将有一定程度的提高
近年来，随着东欧国家经济贸易的发展，德国港口的服务方向逐渐转向东欧，正在发展成为东欧的配送中心和物流枢纽之一。预计波罗的海新兴市场国家的逐步开放将进一步支撑德国两个港口的发展势头，未来两个港口作为欧洲主要门户港口的地位和作用将进一步提升和提升。
报告称，全球排名第11至20位的港口将极大地改变出现。预计今年巴生港将保持增长势头，超过高雄港，在全球上升排名第12位。
环渤海和长三角领先珠三角
报告称，中国港口上海冷藏集装箱总吞吐量继续领先其他港口，占全球前20名港口的一半，份额有所增加。预计今年中国仍将是全球二手集装箱运输市场发展的重点。
在全球10大二手集装箱港口中，中国港口可能再添一席，天津港将超越荷兰鹿特丹港，跻身全球10大二手集装箱港口。大连港将成为世界前20个二手集装箱港口中增长最快的港口，增长率约为24%。
但报告也提到，与2011年相比，出现部分港口增速将不同程度放缓，全国不同地区港口二手集装箱吞吐量增长差距将进一步拉大。
环渤海和长三角地区主要港口二手集装箱吞吐量的平均增长率将高于珠三角地区。预计今年长三角地区港口二手集装箱运输需求将保持平稳发展，珠三角地区港口二手集装箱运输需求将进一步放缓，环渤海地区港口二手集装箱运输需求仍将保持平稳快速发展。
其中，中国十大港口中对外贸易依存度较高的深圳港增速相对较低，上海港增速将放缓。大连港和宁波-舟山港的二手集装箱吞吐量占国内贸易的比重相对较大，今年仍将保持两位数的增长。
