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二手冷藏集装箱是用于运输需要保持一定温度的冷冻或冷藏货物的集装箱。它能在常温下将箱内温度保持在-125至-25之间的任何温度。制冷设备的标准电源一般为440Vx 60Hz x3，但内置变压器安装后，一般可以使用全球各大港口的电源。
冷藏集装箱本身没有冷冻能力。因此，原则上，在装载冷冻或冷却的货物时，通常需要在包装前对货物进行预冷，以便将货物的温度降低到给定的温度以下，然后进行包装。因此，上海冷藏集装箱是一种带有制冷装置的保温集装箱，可以将货物保持在一定温度进行运输。
在集装箱的海陆联运中，为了发挥高效制冷的作用，要求制冷装置在冷藏集装箱的整个运输过程中能够自动启动，从而将集装箱内部的温度保持在规定的温度。
冷藏集装箱一通电就可以冷却、加热或通风集装箱内的空气。为了在陆地运输过程中持续向冷藏集装箱的制冷装置供电，应使用带发电机的专用底盘车进行拖运。一般来说，冷藏集装箱由船坞上的陆上电源、集装箱船上的船上电源和铁路上的发电机组供电。
目前，冷藏集装箱内的空气循环主要由蒸发器风扇驱动，辅以冷空气被上升加热的对流原理，蒸发风扇通过T形导轨从箱底吹出冷空气，并通过货物侧壁上的凹槽风道和箱门内壁凸条形成的风道吸收外界传递的热量。冷空气被上升加热，并通过由顶板和货物上部形成的回风通道被吸入蒸发器风扇。当通过蒸发器时，它吸收冷能，降低温度，形成冷空气。然后从盒子底部吹出。通过反复循环，可以降低或保持箱体内的温度。这种从冷却器下部吹出的冷空气叫做顺风。由于带出风口的冰箱内空气的自然对流和强制循环是一致的，所以气流稳定性好。同时，吹气通道由于其T型地板，不占空间，承载能力大，使用越来越广泛。在过去的20年里，建造的冷藏集装箱基本上都是带出风口的冷藏集装箱。
二十年前，有一个带出风口的冷藏集装箱，集装箱顶部装有注气管。冷空气从喷气管吹出，向下穿过货物、侧壁、箱门内壁，通过箱底部的丁字地板回到蒸发风机回收利用，实现制冷。
这种带出风口的冷藏集装箱有几个不可克服的缺点。首先，来自风扇的强制风是从上到下的，但是冷风在吸收热量后是上升的，这就形成了冲突。其次，喷射管降低了装载能力，叉车进出时容易折断喷射管。由于这三个缺陷，这种带出风口的冷藏集装箱在20世纪80年代初就不再可见。
很多冷藏车，比如冷藏车、冷藏半挂车，还是采用这种吹风方式。
