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记者近日发现，今年第一季度出现港口经营状况有所改善，主要大宗原材料价格由之前的普遍下跌逐渐转变为差异化格局，工业原材料价格呈现企稳迹象。专家表示，从近期大宗商品价格信号来看，市场对工业制造的信心已经恢复，主要港口吞吐量也在回升，企业补货需求强劲，经济稳定趋势明显。
数据第一季度港口吞吐量呈上升趋势
去年，由于中国产能过剩，航运业低迷，港口行业也出现了经营困难。青岛港国际货运物流公司相关负责人告诉记者，在严峻的经济形势下，去年国内各大港口的运营情况并不十分乐观。比如青岛港的重型集装箱吞吐量在2015年仅增长了3.6%，远低于往年的两位数增长。
与青岛港类似，2015年上海港集装箱吞吐量为3653.7万标准箱，仅增长3.5%，低于2013年和2014年3.8%和4.5%的增长率；厦门港货物吞吐量和集装箱吞吐量增速居全国前列，但增速分别仅为5.9%和6.7%；宁波港和深圳港的集装箱吞吐量与出现的下降不同
今年以来，煤炭、金属矿石等大宗物资的国际价格处于低位，国内钢厂和贸易商增加了进口采购，出现，港口行业经营状况有所改善，各港口喜讯频传。交通部近日公布的数据显示，一季度，规模以上港口货物吞吐量达到27.6亿吨，同比增长1.7%，增速比去年第四季度提高2.4个百分点。其中，下降国内贸易货物吞吐量增速由去年第四季度的1.8%提高到1.5%；外贸货物吞吐量增长1.9%，比去年第四季度增长0.2个百分点。集装箱吞吐量达到5000万标准箱，增长1.9%，增速较去年第四季度放缓0.9个百分点。
记者从青岛港了解到，今年第一季度，青岛港共停泊8000欧盟以上大型船舶227艘，单航次吞吐能力超过1万标准箱的大型船舶8艘，单航次最高吞吐能力13853欧盟，国际中转箱同比增长31%。青岛港集装箱吞吐量442.84万标准箱，同比增长4.8%。到目前为止，在集装箱吞吐量的竞争中，青岛港在全球排名中超过香港，上升到第五位。
广东省湛江市港口生产也取得良好开局，港口货物、旅客、滚装船和关键物资等多项吞吐量指标创历史新高。其中，港口货物吞吐量7193万吨，同比增长1100万吨，增长18%；旅客吞吐量487万人次，同比增长33.7万人次，增长7.4%；滚装船吞吐量88.9万辆，增长10.6万辆，增长13.5%；重点物资吞吐量达到2378万吨，增长468万吨，增长24.5%。
amily: Verdana;font-size: 14px;line-height: 21px;white-space: normal;background-color: rgb(255, 255, 255)”> 走势 大宗商品市场供需现好转迹象
受到去库存、通胀预期及需求回暖等众多因素的影响，中国大宗商品市场近一段时间热度明显增加。今年前4月，从贵金属、黑色系到农产品，整个大宗商品市场都经历了一波上涨。就在一周前的4月21日，大宗商品上演疯狂涨停潮，PTA、菜粕、豆粕、豆一、玉米、PVC、鸡蛋、淀粉、铁矿、燃油、沥青11个品种主力合约封死涨停。专家表示，从近期大宗商品的价格信号看，市场对工业制造经济的信心有所修复，但能否持续有待于旺季尤其是上半年实体消费状况的验证。云南铜业期货部主任张剑辉说，大宗商品市场从之前的普跌，转为目前的市场分化的情况，从一个侧面表明市场信心有所修复，尤其是在海外金融市场动荡的背景下，市场对国内的季节性需求充满期待，但后期实体的需求情况，仍有待进一步的验证观察。
值得一提的是，在供需基本面方面，大宗商品的供应和需求都出现好转的预期及迹象。以金属市场的“龙头”品种——铜为例，江铜集团期货部总经理胡剑斌说，铜的消费也即将进入消费旺季，由于国内市场的铜消费集中于电力、家电等领域，春节后国家电网的投资，以及下游包括空调等厂商在夏季来临前备货生产入市采购，3月到6月份的实体消费决定全年铜市的“基本盘”，市场对今年旺季的消费预期向好。
市场人士分析称，经过前期的下跌，矿山减产及推迟新矿山生产的现象开始显现，国际矿商补偿给国内企业的铜冶炼加工费回落，表明2016年铜精矿的过剩幅度会缩减，铁矿石市场亦如此，部分矿山减产，使市场预期今年铁矿石的供应量难以出现大幅增长。而在需求上，作为全球主要的大宗商品消费国，中国1月经济数据使海外市场预期中国需求不会大幅放缓，尤其是1月新增2.51万亿元的天量信贷，使市场对未来基础设施的投资预期迅速升温。
前瞻 业内对二季度经济持积极态度
面对经济下行压力，港口行业积极开拓货源、创新业务。比如，厦门港不断推动泊位资源、理货业务、物流业务等资源整合实现降本增效，推进支线港口建设和内陆网点布局培育业务增量，实施“腹地战略”并取得积极进展。
内陆腹地的重庆果园港发挥铁水联运优势，2015年经水运转铁路向西北地区发运的汽车运输专列达到274列，目前每天稳定在3列；在去年7月开通“渝蓉”铁水联运集装箱班列后，又吸引了贵阳、攀枝花、西昌、德阳等地的集装箱经铁路到果园港中转水路，目前每天抵达班列稳定在2至3列。
上海国际航运研究中心的最新报告显示，今年一季度全国港口企业景气指数和信心指数均不高，港口企业景气指数为79.04，港口企业信心指数为87.14，处在不景气区间。业内人士表示，随着吞吐量的增长，预计今年港口行业形势相比去年有所好转，港口企业景气指数和信心指数也会有回升。
一些业界专家认为，期货市场运行基本反映了当前市场的真实预期。“考虑到商品期货价格对宏观经济的领先性。”北京大商所期货与期权研究中心高级研究员谢亚判断，后期如果没有出现比当前更差的状况，预示最早二季度国内制造业乃至整个宏观经济可能会企稳。
招商证券分析师谢亚轩则认为，全球大宗商品价格的反弹如果持续，对进口同比有向上拉动，但由于中国对商品以进口为主，价格反弹可能带来贸易顺差收窄。此外，大宗商品反弹会带动生产者价格指数（PPI）与消费者价格指数（CPI）之差收窄，预计二季度PPI负增长将持续收敛，且幅度要大于CPI上升的幅度。
