集装箱表面处理工艺

集装箱表面处理工艺

集装箱房因其耐用性和施工方便而被广泛使用。集装箱运输区域的全球化和运输方式的多样化,要求有很强的耐腐蚀性和耐温性,也要求有良好的装饰性、不变色、不粉化、耐磨、耐刮擦、耐冲击等。它能经受住恶劣条件的考验。先简单说一下集装箱钢材表面处理的一般要求和流程。

首先,集装箱钢材表面处理的一般要求是:

A.喷砂清理的清洁度等级为Sa2 12。

B.表面灰尘水平不高于3。

C.表面粗糙度为Rz25 ~ 5 m

二、容器表面处理工艺

根据集装箱生产工艺的特点,集装箱钢材表面采用车间预涂工艺,钢板成型组装前进行自动抛丸处理,然后涂上10m左右的车间底漆。钢板成型、局部组装、最终组装完成后,进行二次喷砂处理,然后进入整个容器涂装过程。

1.原材料检验

检查原材料的原始状态是否生锈、结垢和其他污染物。根据iso 8501-1,原材料的腐蚀等级分为四个等级:a、b、c和d,c和d级钢不适合使用。如果钢材腐蚀严重或残留大量顽固附着物,则应丢弃。

2.除油

进入平面抛丸机前,所有钢材必须清除油污,使表面无可见油脂和污垢。

3.抛丸清理

抛丸是一种有效且常用的集装箱钢材预处理方法,通常采用自动抛丸。为了达到一定的表面质量,应注意:

A.选择合适的磨料和磨料比例。常用的磨料有:菱角砂、钢丸、钢丝型材等。

B.经常更换磨料以保持一定的粒度。

C.过滤掉磨料中的细小颗粒、铁锈和灰尘。

d压缩空气和磨料应避免潮湿、油污和其他污染。

喷丸处理后,钢的表面洁净度达到Sa2 12,表面粗糙度为RZ 25 ~ 50 m。涂装车间底漆前,应通过高压空气吹扫或真空清洗去除灰尘和其他残留物。

4.车间底漆涂覆和干燥

车间底漆是钢材表面处理后的* * *保护涂层,从喷丸到涂装的间隔时间不应超过4小时,超过则应重新喷丸。如果干燥条件和通风条件不利于底漆的快速干燥,可以适当干燥,防止粘漆。

5.成型、组装和最终组装

在成型和组装钢板时,应注意不要再次污染已处理和预涂底漆的表面,并应采取适当措施防止在车间堆放时产生灰尘和湿气。

6.二次喷砂

经过大量的焊接加工,焊缝周围会存在焊接烟尘、飞溅、油漆烧伤等缺陷,焊缝本身过于粗糙,无法涂漆,施工过程中会有油污和粉尘污染。因此,最终组装完成后,应在焊缝和有表面缺陷的钢件周围进行二次表面清理,通常在喷砂室进行人工喷砂处理。

喷砂前,必须采用适当的方法清理和修复焊接和气割缺陷,如飞溅、焊缝不均匀、砂眼、气孔、未焊透等。不均匀的焊缝应抛光、修整,并用手动工具去除尖角。喷砂后,应清除表面的灰尘和油污。灰尘应通过压缩空气吹扫或真空清洗清除,油污应使用有机溶剂清洗。

7.检查和修理

二次喷砂后,应再次检查和修复喷涂表面的缺陷,尤其是焊接缺陷。除常规观察焊缝缺陷外,还应进行漏光检查。方法是:入箱关门观察;在有漏光的部位做好标记,在涂装前进行修补。对于不符合表面预处理要求的局部区域,可以使用铁刷和手工工具进行修复。局部缺陷应通过手动砂轮修复,达到St3级表面清洁度。

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