集装箱房的结构设计是怎样的？
集装箱建筑结构设计计算
根据集装箱房屋的不同组合结构，提出了堆叠箱型结构体系和箱型框架结构体系作为结构计算的基本体系。
集装箱房结构设计和制造的主要技术是保证箱体结构在恶劣的海上运输条件下，受到振动、阻力和巨大惯性力时，具有必要的强度、刚度和可靠的承载能力。
同时，集装箱房产品出厂时，必须模拟上述恶劣条件，对箱体的物理荷载进行严格的整体检测，因此，箱体的整体结构实际上具有很强的抗压、抗弯、抗剪承载力和整体刚度，完全可以满足住宅或写字楼的承载要求，具有相当的裕度。
因此，当没有孔或悬臂时，不必检查承载力。但当箱壁有大孔时，孔下的底梁可能会因截面较薄而强度不足、挠度过大，需要进行检查。
当整个箱体结构承受水平荷载时，由于整个结构的倾覆作用，两侧的侧角柱会产生附加的轴向压力和轴向拉力对。在计算四个角件及其连接件的垂直力时，应考虑这种附加轴向力的不利影响。
对于底层框架上直接设置多层箱体的箱型框架结构体系，底层的结构钢度相对较弱，受高振型影响，会增加其抗震效果。
所以要参考现行国家标准《建筑抗震设计规范》 GB 50011的相关规定，乘以增加系数；并且在使用条件允许的情况下，应布置成中心支撑架，以适当增加底部结构的侧向刚度。
集装箱建筑结构的强度和刚度
在集装箱房屋的结构计算中，箱体抗侧刚度是一个不可缺少的重要设计指标，但目前还没有现成的数据可供参考。
为此，进行了专门的数值模拟分析。根据弹性和弹塑性条件，采用ANSIS和SAP2000分析了6m和12m箱体开孔和不开孔结构的侧向刚度变化规律、极限荷载与屈服荷载和位移的关系。
以及屋面结构钢度和开口位置的变化对箱体，横向强度的影响等。并对其进行了详细的计算和分析，提出了可用于工程实践的技术参数和计算公式。根据报告，本节提出了箱体结构钢强度和承载力的设计指标和计算公式
计算分析表明，一般集装箱的顶梁和顶板结构较薄，纵向刚度较弱。当水平力施加到集装箱的顶侧时，由于顶梁传递力的有效长度很小，只有靠近装载端的部分纵向箱体板参与抗剪以提供横向刚度。
但当顶梁截面放大加强或整体用盖板与箱底梁连接，屋顶顶梁平面刚度可视为无限钢时，顶梁传力有效长度可显著增加，箱体刚度可增加。此时，可以根据公式(9 . 2 . 1-1)和(9 . 2 . 1-2)计算箱体的刚度。
此外，如果水平力同时施加在箱形屋顶的两端，箱体的刚度也可以根据这个公式计算。
根据计算分析报告，提出了不同开孔率和开孔位置下箱体刚度的计算公式。在实际工程设计中，箱体开口的尺寸和位置应符合图9.2.2的要求，并应有边缘构件(截面不小于60603平方
因此，无开口箱体具有很强的整体刚度和强度，在建筑中使用时一般不需要验算。
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